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液壓油高溫,愁哭了多少挖機老板
發布時間:11/25/2018

                                                                                                       液壓油高溫,愁哭了多少挖機老板


液壓油高溫是十分頭疼的一件事,不只會導致發掘機作業功率下降,還會嚴峻危害主泵的功能,假如全車液壓元件處在長期的高溫狀況下,其壽數會急劇縮短。今日上海駿沃工程機械有限公司總結了液壓高溫的幾種常見原因,希望能給我們帶來一些幫助。

什么是液壓油高溫?



關于發掘機來說,一般當液壓油溫度為50~80℃時,液壓油的粘稠度、潤滑性、耐磨性均處于最佳狀況,作業功率最高。當液壓油溫度超越95℃時,發掘機功率下降,動作不準確且緩慢,嚴峻時發掘機無法作業。液壓油高溫是因為某種毛病導致液壓能轉化為了熱能,這種過程不只丟失機械功率,而且還嚴峻威脅液壓元器件的安全和壽數。處理液壓油溫度過高可從液壓油散熱器、液壓體系、液壓油、駕駛員操作這幾方面入手。

液壓散熱器阻塞

發掘機作業環境比較惡劣,晴天土雨天泥,春有絮夏有蟲。液壓體系的散熱器外圍很容易阻塞,進而構成液壓體系的散熱不良。因而要定期清理液壓體系散熱器,有條件的在散熱器外面加裝一層防塵網。

在散熱器的內部,經過長期的磨損和液壓油碳化,也會像水箱相同發生一些固態的雜質。這些雜質在散熱器內部累計,嚴峻的時候會把內部管道完全阻塞。查看液壓油散熱器內部管道是否阻塞,能夠用那種紅外線的溫度計別離檢測液壓油散熱器進油口與出油口溫度進行判別。假如溫差不大,則闡明液壓油散熱器內部現已發生了阻塞。還可在液壓油散熱器進、出油口處安裝壓力表,查看油道壓差,若壓差小于0.12MPa,歸于正常情況;若高于0.12MPa,則表明液壓油散熱器阻塞嚴峻,應對其進行疏通。

液壓體系毛病

我們都知道,為了防止液壓油散熱器壓力過高,在其進油口設置了背壓閥與旁通閥。旁通閥壓力設定為0.45MPa,當液壓油散熱器壓力大于0.45MPa時,旁通閥敞開,部分液壓油不經液壓油散熱器直接回油箱。背壓閥壓力為0.25MPa,以確保體系主回路有必定背壓,然后防止液壓體系作業時發生真空,確;赜桶卜,防止過大的回油沖擊對液壓油散熱器構成損壞。當發掘機液壓體系呈現油溫偏高時,應檢測背壓閥與旁通閥是否存在毛病。若旁通閥處于常開狀況,或背壓閥處于關閉狀況,液壓油不經過液壓油散熱器冷卻直接流回液壓油箱,就會構成液壓油溫度過高。



另外,多路閥閥桿與閥孔配合空隙過大,泵、馬達的柱塞與缸體空隙過大或配流盤空隙過大,液壓缸密封圈磨損構成空隙過大,先導齒輪泵齒輪端面及齒頂空隙過大,都能構成嚴峻內漏。油內漏時其壓力能就會轉變成熱能,構成液壓油溫度升高,導致液壓體系高溫。

若液壓體系泵、溢流閥及安全閥壓力調整不合理,會構成液壓體系溫度過高。假如體系壓力調節過高,會使泵在超越額定壓力下運行,導致油溫升高。體系壓力調節過低,會使作業組織在正常負載下,頻繁呈現溢流閥敞開卸荷現象,使液壓油大部分經過安全閥流回油箱。這樣會使液壓體系做功功率加大,導致液壓體系溢流發熱。

若先導溢流閥壓力過低,發掘機換向閥閥桿換向阻滯,導致運動緩慢,也易引發液壓油高溫,因而要根據發掘機不同的負載要求,常常查看、調整安全閥的壓力,使之達到設定值。

液壓油不合適

液壓油類型選用不合理也會引起高溫,粘稠度適宜的液壓油,能夠削減摩擦丟失。夏日應挑選粘度略高的液壓油,以減小內泄漏。冬天應選用粘度略低的液壓油,以減小壓力丟失。

不同品牌的液壓油、同一品牌的不同類型的液壓油,其基礎油和增加劑不同,不具備兼容性。液壓油混用后增加劑會發生反應,構成增加劑失效,生成顆粒、泡沫,從 而使泵、馬達、閥等液壓元件作業功率降低、磨損加大。

液壓油不干凈會構成液壓體系阻塞,導致液壓體系摩擦阻力增大。這不只構成毛病增加、縮短元件使用壽數,還會導致液壓體系溫度升高。液壓油品質差,會使液壓體系中混入空氣?諝庠谟椭幸莩鰳嫵蓺馀,當氣泡破解時會讓局部發生高溫,損壞液壓體系。

假如液壓油箱中油位過低,會使液壓體系沒有滿足的油流帶走其發生的熱量,導致散熱困難,油溫升高。若油箱中油量不足,應及時增加至標準液位。

駕駛員操作不妥

假如駕駛員操縱發掘機動作過猛、動作不連貫,會構成液壓體系溫度過高。液壓體系中油路及元件長期高壓狀況下作業,除泵、馬達、溢流閥、管路體系的功率丟失外,平衡閥、緩沖閥、單項節流閥等功率丟失也很大,也會構成液壓油高溫。

因而發掘機大負荷作業時,應盡量防止主溢流閥、安全閥頻繁敞開,在發掘時盡量多做復合動作,少做單一動作。

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